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● 身分證正本，印鑑證明。
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??滴滴快的想停戰？專車市場還要打大仗
將有成倍增長。目前，在促銷力度方面，神州租車施行充一千送一千及首單免費的策略，“比出租車都便宜。”據記者的體驗，搭乘出租車需付費30多元的一段路
滴滴的合並。
80個億。”一位行業人士對記者說。
一財經日報》獨傢專訪時表示。一個多月前，神州租車殺入專車市場，並迅速成長為場上的重量級玩傢。資本市場的普遍觀點即為正是神州租車這樣的重量級玩傢們
加入，才加速瞭滴滴快的融合。融合後的滴滴快的是否會減少補貼？神州租車又會怎樣出招？
本線之上。假如，“神州租車一單成本是25元，對手一單成本是50元，它一天比神州租車多燒25塊錢，100萬單就是2500萬，一年就是70多個億到
程，搭乘神州專車需要付費50多元，充值打折之後實際付出26元左右。
內容來自sina新聞
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2015-02-16/08445972888080217332564.shtml
正耀沒有接受任何采訪，也沒有出現在任何論壇上，他把主要精力放在瞭接觸客戶和研究戰略等方面。其間，他和高管們還進行瞭種種沙盤推演，其中就包括快的和
??神州專車敢在價格戰上如此投入緣於其成本結構。“我的成本是固定的，車租金、人員工資、油費等都是固定的”，而競爭對手們為爭搶私傢車資源，往
??對快的和滴滴合並，陸正耀認為出租車市場爭奪的激烈程度肯定會降低，這個不難理解，因為場上的主要玩傢就這兩傢，不過對專車市場不會有太大影響。“合並之後它們會員端的成本會降低一點，原來補貼多，現在少補一點，但降低補貼後，還有易到、Uber跟你搶呢。”
機，“邏輯性會相對比較強一些，不會拍腦袋做決策。”神州租車成立之初，在客戶獲得方面也沒有依賴任何第三方比價平臺，例如跟攜程、去哪兒等平臺合作，而
??最近一位朋友向陸正耀抱怨：搭乘某競爭對手的專車之後，司機發短信希望和這位漂亮女士“交朋友”，這讓他更堅定瞭神州專車模式的信心：私傢車模式在服務上有局限性。
宜。”對於快的和滴滴的合並，投資人希望上市獲取回報是一方面，另一方面也就是為瞭能在今後的競爭中取得優勢地位，重要競爭對手之一當然包括神州租車。不
是通過大量廣告把客戶吸到自己平臺上，其用意就在於此。
??目前的專車業務並非隻是陸正耀期望的終點，他說神州租車要做出行的入口，在去年9月的上市文件中神州租車就有這樣的規劃。陸正耀大學專業是計算
??成本戰
往會付出更高的成本。例如，神州租車每輛車每天成本為600元，每天跑25單，意味著每單成本在二十四五元。這也是神州租車大手筆打折的原因，最低也在成
??“圍繞專車市場的爭奪預計還要持續兩年時間。”2月15日上午，神州租車有限公司(00669.HK)董事會主席、首席執行官陸正耀在接受《第
??所以，陸正耀覺得，“我們沒有進入專車市場，行業的競爭不算開始”，“我把我的錢都貼給客戶瞭，他們把他們的錢貼給瞭車主。”
??爭入口
??進入專車市場一個多月內，神州租車已在60多個城市招募培訓瞭1萬多名司機。陸還透露，2015年將基隆安樂農地貸款投入200億購置新車，這意味著其專車數量
??陸認為行業競爭最後都是客戶之爭，爭奪客戶有賴於兩個方面：價格和產品質量(客戶體驗)。為此，神州租車走瞭另一個模式，“第一全部為租賃車
輛，絕大多數是新車。第二個所有司機是公司員工，繳納五險一金。”隻有這樣，神州租車向消費者提供標準化服務的期望才有實現的可能。因為，他覺得“APP
是一個購物環境，我覺得專車服務核心就不是APP，最重要的還是產品質量與線下服務”。
??值得一提的是，神州的專車模式是國傢政策允許的合法模式。對私傢車放開的政策預期，陸正耀認為不要太樂觀，“我這個年代的人，一般不挑戰政府。”
??陸正耀坦承任正非是自己欣賞的企業傢，低調、務實、創新的企業文化也是他希望在神州租車看到的。也許正因此，在去年9月上市之後的4個月內，陸
??滴滴快的合並，出租車市場的爭奪或會降溫，但更受關註的專車之爭將怎樣？
??邊長勇
??他認為，未來中國70%的18歲到75歲人口都可以駕駛汽車，可中國國土面積跟美國差不多，美國汽車保有量是2.5個億，中國也將會處於這樣的水平，也就是意味著中國7億到8億的人口都有駕照沒有車，這是一個巨大的市場。
??陸正耀覺得神州租車從來都不是一個傳統的租車企業。“過去幾個月，神州進入P2P汽車市場，接下來還會進入拼車市場”，在他心目中，神州未來會形成兩主兩輔的業務架構：兩主就是自駕及專車；兩輔就是P2P租車和拼車。
??現在經常有投資人找到陸正耀，希望神州收購一些同行，他從來都是一笑置之。“我花信用貸款房貸怎麼貸款比較會過件十億、八億美元收你，我吃飽撐的，我打死你遠遠比收購你便
滴滴快的或不能停戰:專車市場仍有強敵要打大仗
過陸覺得，“它們是否合並跟我一點關系都沒有”，“我就把客戶服務做好，把成本結構打到最低。”
??目前，神州租車是聯想控股投資企業，而聯想控股董事長柳傳志是滴滴快的合並後新公司總裁柳青的父親，特殊的關系是否讓他們有化學反應。陸正耀笑著說，和柳青溝通確實挺好，都是好朋友。不過這種猜測的背後顯然忽略瞭這樣的事實：兩傢公司有著不同的股東結構。
??“大傢肯定得打一仗，這一場仗還不會小。”
??陸正耀明確對《第一財經日報》表示，神州對專車市場的投入不會改變，“你打不打沒關系，我還跟你打呢。”而且，現在神州租車資金充足，“IPO進來幾十個億，銀行有70個億左右的授信，最近又發瞭5億美元的債。”
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