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動車組列車減少至42對
記者昨天從大連火車站獲得最新的數據:哈大高鐵開通一年來,大連站、大連北站兩個車站動車組列車共發送旅客約600萬人,日均1.6萬人,僅哈爾濱方向就達到67萬人。
2012年12月1日,哈大高鐵正式開通運營,大連正式走進瞭高鐵時代。一年間,大連市民與高鐵近距離接觸,體驗著高鐵的現代,享受著高鐵的便捷。
高鐵開通初期,很多熱心的人會特意來到大連北站,不是乘坐高鐵,而是為瞭近距離親眼目睹現代化高鐵車站的恢宏大氣。很多好奇的人會特意登錄12306網站,急迫地買下一張大連至瓦房店西的短途車票,體驗一下高鐵列車的速度與舒適。一時間,"高鐵"這個詞匯成為各大媒體的頭版頭條,走進瞭人們的日常生活中。作為東北亞重要的國際航運中心、國際物流中心和區域性金融中心,高鐵來到大連的時間相對遲緩瞭一些,但在這個充滿活力的城市,我們毫不遲疑地張開雙臂,熱情擁抱,誠然接受並很快適應將高鐵融入我們的生活當中。
冬季圖與夏季圖切換
縱貫東北三省 全線設23個車站
今年12月1日
這次調圖,是哈大高鐵冬季圖與夏季圖的切換,4月21日開始,正式實施首個夏季運行圖,列車按最高時速300公裡運行。兩個站的動車組列車由38對增加到47對,大連至哈爾濱最短運行時間從冬季圖最快的5小時18分壓縮為3小時30分。大連至沈陽最短運行時間從最快的2小時11分壓縮為1小時30分。
數字
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-11-28/07352514149.shtml
三次調整 列車運行圖不斷優化
發送旅客600萬 占總發送量40%
第二次是今年的5月15日,主要是調整沈大、京哈高速線,沈大、京哈、沈吉、長圖等線部分列車運行圖,進一步對夏季圖進行優化。主要變化是根據上座率及旅客需求情況,停運瞭2列列車,調整2列列車為周末列車,將部分由大連北站始發的列車調至大連站始發,同時對部分普速列車時刻及停站進行瞭優化。
哈爾濱至大連高速鐵路是我國"四縱四橫"快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分,是世界上第一條投入運營的新建高寒地區的高速鐵路,營業裡程921公裡,設計時速350公裡。哈大高鐵縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省,全線設23個車站,分別為哈爾濱西站、雙城北站、扶餘北站、德惠西站、長春站、長春西站、公主嶺南站、四平東站、昌圖西站、開原西站、鐵嶺西站、沈陽北站、沈陽站、遼陽站、鞍山西站、海城西站、營口東站、蓋州西站、鮁魚圈站、瓦房店西站、普灣站、大連北站、大連站。
調整2
記者從大連火車站瞭解到,哈大高鐵開通後,根據客流變化及列車上座率情況,鐵路部門不斷對列車運行圖進行優化,比較大的調整有三次。
今年4月21日
大連火車站副站長韓建成介紹說,哈大高鐵開通一年來,大連站、大連北站兩個車站動車組列車共發送旅客約600萬人。其中,大連站發送約240萬人,大連北站發送約360萬人,占車站旅客總發送量的40%。哈大高鐵的開通,對於緩解春運暑運、節假日期間北部方向車票緊張難題發揮瞭重要作用,特別是在2013年國慶運輸期間,高峰日發送旅客3萬人次,極大地改善瞭以往哈大沿線運能緊張的局面。同時,在哈大高鐵帶動下,大連站(大連北站)旅客總發送量突破歷史新高,達到1500萬人,比去年增加251萬人,增幅達20%。
大連走進高鐵時代
時速提升
對生活在大連的所有人來說,這是一個全新的歷程,新建築、新設施、新服務、新體驗,高鐵縮短瞭城市間的時空距離,大連、沈陽、長春、哈爾濱四點一線,東北地區鐵路貨運能力得到進一步釋放,關內外經濟社會發展的交流與融合得到進一步提升,對於推動振興地方經濟,促進東北三省乃至全國經濟社會發展具有重要作用和深遠意義。
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每20分鐘就有一列高鐵駛出大連
今年5月15日
調整2列為周末列車
時值哈大高鐵開通一周年,本報特辟專刊,讓我們一起回顧哈大高鐵給大連這座城市、給生活在這裡的人們帶來的變化,展望剛剛起步、正在蓬勃成長的高鐵時代。
對夏季圖優化
據瞭解,哈大高鐵開通以來,大連站(大連北站)日均開行動車組列車46對,其中沈陽16對,長春、吉林12對,哈爾濱15對,平均每20分鐘就有一趟高鐵列車由大連發出,沈陽、長春、哈爾濱三個省會城市基本實現瞭高鐵公交化。加上普通列車開行對數,大連站(大連北站)日均開行列車對數達到80對,日均有席運能達到5.7萬張,同比增加瞭1.7萬張,增幅達42%。
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開篇語
執行冬季圖
內容來自sina新聞
第三次是今年的12月1日,主要是哈大高鐵開始執行冬季圖。動車組列車由之前的51.5對減少至42對,其中長吉方向由原來的12對減少至9對,沈陽方向由原來的15對減少至14對,哈爾濱方向由原來的17.5對減少至14對。
哈大高鐵開通一年 大連發送旅客600萬
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